Kupuj Części Zamienne Do Przeglądu Przez Internet - Powinieneś To Wiedzieć!

20-litrowy pojemnik oleju przekładniowego do manualnych i automatycznych skrzyń biegów w pojazdach użytkowych. SAE 75W-80, API GL4, Iveco 18-1807 Klasa MGS1, ZF TE-ML 01L, 92L, 16K, MAN 341 Typ E3, MAN 341 Typ Z4

1 litr specjalnego oleju wielosezonowego do manualnych skrzyń biegów i mechanizmów różnicowych z przekładniami hipoidalnymi we wszystkich typach pojazdów mechanicznych, gdy wymagane są właściwości EP. TUTELA CAR EPYX może być stosowany w manualnych skrzyniach biegów wszystkich pojazdów mechanicznych!

1 litr w pełni syntetycznego oleju do tylnej osi do napędu na 4 koła. Fiat 500X i Jeep Renegade modele FIAT 9.55550-DA7

Syntetyczny olej przekładniowy o pojemności 1 litra do mechanicznych skrzyń biegów pojazdów, do stosowania w mechanizmach różnicowych, także w przekładniach walcowo-stożkowych, które wymagają stosowania olejów smarowych o właściwościach EP. 75W-80 API GL 5 MIL-L-2105 D Zalecenie: Fiat 9.55550-MZ11 Zastępuje przekładnię Tutela Gearsynth LL według Petronas

0,946 l Mopar 8 i 9 biegów ATF Do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów i specyfikacją ZF

0,946 l Płyn do wspomagania układu kierowniczego Mopar PSF +4 MS-9602 „Płyn do wspomagania układu kierowniczego +4”. Specjalnie skomponowany z oleju bazowego o bardzo wysokim wskaźniku lepkości (VHVI) i unikalnego pakietu dodatków. Zaprojektowany, aby zapewnić smarowanie „Fill for Life” w normalnych warunkach jazdy. Zalecany do wszystkich układów kierowniczych wyprodukowanych przez Chrysler Group (po 1998 r.). MS-9602, Kolor: CZERWONY

0,946L Płyn MOPAR ATF+4® do automatycznych skrzyń biegów - specjalnie opracowany na bazie oleju bazowego o bardzo wysokim wskaźniku lepkości (VHVI) i unikalnego pakietu dodatków. Zaprojektowany, aby zapewnić smarowanie „Fill for Life” w normalnych warunkach jazdy. Przeznaczony do automatycznych skrzyń biegów Chryslera. Ale również polecany do wielu manualnych skrzyń biegów i układów wspomagania kierownicy (po 1998). Zobacz instrukcję obsługi. Olej do automatycznych skrzyń biegów MOPAR ATF+4® może być również stosowany w skrzyniach biegów o wymaganiach producenta: ATF+, ATF+2 lub ATF+3. Chrysler MS-9602 zachowuje oryginalną jakość zmiany biegów wyjątkowa ochrona przed zużyciem i korozją kontroluje utlenianie i znacząco minimalizuje tworzenie się osadów kontroluje tarcie i zachowuje właściwości przeciwpienne doskonałe właściwości do pracy w niskich temperaturach

Olej 5L MOPAR ATF+4® do automatycznych skrzyń biegów - specjalnie opracowany na bazie oleju bazowego o bardzo wysokim wskaźniku lepkości (VHVI) i unikalnego pakietu dodatków. Zaprojektowany, aby zapewnić smarowanie „Fill for Life” w normalnych warunkach jazdy. Przeznaczony do automatycznych skrzyń biegów Chryslera. Ale również polecany do wielu manualnych skrzyń biegów i układów wspomagania kierownicy (po 1998). Zobacz instrukcję obsługi. Olej do automatycznych skrzyń biegów MOPAR ATF+4® może być również stosowany w skrzyniach biegów o wymaganiach producenta: ATF+, ATF+2 lub ATF+3. Chrysler MS-9602 zachowuje oryginalną jakość zmiany biegów wyjątkowa ochrona przed zużyciem i korozją kontroluje utlenianie i znacząco minimalizuje tworzenie się osadów kontroluje tarcie i zachowuje właściwości przeciwpienne doskonałe właściwości do pracy w niskich temperaturach

5L Mopar MaxPro 10W-30 Poziom jakości licencjonowanych i certyfikowanych przez API olejów silnikowych to obecnie ILSAC GF-4. Zapewnia oszczędność paliwa, zmniejsza osady na tłokach i poprawia ochronę przed utlenianiem. Standard jakości ILSAC GF-4 można łatwo rozpoznać po certyfikacie olejowym API, który znajdziesz na puszce olejowej. Oleje z tym certyfikatem są kompatybilne wstecznie i pasują również do pojazdów, które wymagają olejów ILSAC GF-3, GF-2 lub GF-1. Mopar Max Pro 10W-30 jest zatwierdzony zgodnie z normą materiałową Chrysler MS-6395. Smary o tej normie to oleje silnikowe z ILSAC GF-4, są one wymagane we wszystkich pojazdach Chryslera.

5L Mopar MaxPro 5W-30 Specjalnie do stosowania w nowoczesnych silnikach benzynowych pojazdów Dodge, Chrysler, Jeep, gdzie zalecany jest olej silnikowy z homologacją SAE 5W-30 i Chrysler MS-6395 ILSAC GF-5 Chrysler MS-6395

Olej 0,946L Mopar MaxPro 5W-20 został opracowany, aby zapewnić lepszą wydajność paliwową, czystość silnika i kompatybilność z etanolem w pojazdach Chrysler, Jeep, Dodge, Ram i Fiat. Chroni silnik Chryslera / FIAT. Olej silnikowy spełnia wymagania ILSAC GF-5 Performance Standard. Zastępuje wszystkie poprzednie standardy ILSAC. Zatwierdzony dla normy materiałowej Chryslera MS-6395. Chrysler zaleca do swoich pojazdów tylko oleje, które posiadają certyfikat API i spełniają MS-6395. API SN, ILSAC GF-5 Chrysler MS-6395

Olej 5L Mopar MaxPro 5W-20 został zaprojektowany, aby zapewnić lepszą wydajność paliwową, czystość silnika i kompatybilność z etanolem w pojazdach Chrysler, Jeep, Dodge, Ram i Fiat. Chroni silnik Chryslera / FIAT. Olej silnikowy spełnia wymagania ILSAC GF-5 Performance Standard. Zastępuje wszystkie poprzednie standardy ILSAC. Zatwierdzony dla normy materiałowej Chryslera MS-6395. Chrysler zaleca do swoich pojazdów tylko oleje, które posiadają certyfikat API i spełniają MS-6395. API SN, ILSAC GF-5 Chrysler MS-6395

0,946L Olej Mopar NV 3500 do manualnych skrzyń biegów to olej syntetyczny, który został specjalnie opracowany do 5-biegowej manualnej skrzyni biegów NV3500 i 6-biegowej NSG 370. Zapewnia doskonałe właściwości w niskich temperaturach i podwyższoną jakość zmiany biegów. Nie używaj Chryslera MS-9224 w innych skrzyniach biegów

20 litrów w pełni syntetycznego oleju silnikowego opracowanego we współpracy z Iveco i FPT do Stralis z silnikami Cursor C11 i C13 Euro VI z FEP 1. Wyjątkowa oszczędność paliwa i formuła o niskiej zawartości SAPS. IVECO 18-1804 Klasa TLV LS, SAE 0W-20, nr ref. technicznej konstrukcji I139.D14, norma FPT FP19 LUBR001 Kategoria TLV LS IVECO 18-1804 TLV LS CTR nr I139.D14

1 litr syntetycznego oleju przekładniowego GL5 SAE 80W-140 API GL 5

20 litrów syntetycznego oleju silnikowego (niskopopiołowy) do najnowszych silników EURO V / EURO VI marki IVECO, wyposażonych w układ Hi-eSCR, wtrysk common rail lub DPF (filtr cząstek stałych) i VGT (zmienna geometria turbiny). IVECO CTR-No.I109.L12, SAE 10W-40, ACEA E7 / E9, API CJ-4 / SM, CAT ECF-1a / 2 / 3, Cummins CES 20081, DAF: Do normalnych okresów międzyobsługowych i silników z DPF, Detroit Diesel 93K218, Deutz DQC III-10-LA, Mack EO-O Premium Plus-07, MAN M 3575, MB-Approval 228.31, MTU Oil Type 2.1, Renault RVI RLD-3, Scania: Zalecany do normalnych okresów międzyobsługowych i silników z DPF, Volvo VDS-4

1L

4L

Olej przekładniowy 1l 75W-140

Olej przekładniowy 1l 70W API GL 4 Fiat N.9.55550-MZ7

5 litrów, technologia Fiat MultiAir ACEA C3 N°F603.C07 Fiat 9.55535-S2

5 litrów oleju silnikowego Selenia 20k Plus 5W-40 (zastępuje Selenia Star 5W-40) API SN, ACEA A3/B4, FCA 955535-H2, FCA 955535-M2, FCA 955535-N2, MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, RN0700 / RN0710, Porsche A40

Olej przekładniowy 1l Olej przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów i olej do wspomagania kierownicy do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. Tutela GI/A generalnie nadaje się do wszystkich typów systemów hydrostatycznych. (Wyjątek: wariator CVT z paskiem bezkońcowym). ATF DEXRON II D, IVECO 18 - 1807 KLASA AG2 UMOWA NR REF. N°I002.B92, FIAT 9.55550 UMOWA NR REF. Nr F002.B92, VOITH 55.6335.32 (G607) Performance, ZF TE - ML 04D, ZF TE - ML 14A, MB 236.1 LEVEL, MB 236.5 LEVEL, MAN 339 TYP Z1 i V1 Performance, MAN 339 TYP Z2 i V2 Performance

20 l olej mineralny przekładniowy do mechaniki Skrzynie biegów / mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu (LSD) samochodów osobowych / pojazdów użytkowych. Do skrzyń biegów, hybrydowych mechanizmów różnicowych i obudów układów kierowniczych wymagających oleju smarującego o właściwościach EP (Extreme Pressure). Zwłaszcza w zimnych warunkach klimatycznych! IVECO CTR-Nr.I014.N87, SAE 85W-140, API GL 5, MIL-L-2105 D, ZF-TE-ML 16D / 21A

1l oleju przekładniowego przekładnia zwrotna do napędu tylnego koła Fiat 9.55550-DA11