60 litrów syntetycznego oleju silnikowego z technologią Low SAPS. Spełnia wymagania współczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych wszystkich marek i producentów, zmniejsza zużycie paliwa i zapewnia ochronę w wysokich temperaturach. Szczególnie odpowiedni do układów common rail i pompowtryskiwaczy. ACEA A3/B3/B4-C3, API SN/CF, SAE 5W-40, homologacja MB 229.41-229.51, Porsche A40, VW 502.00-505.01, RN0700, RN0710, FCA 955535-S2

5 litrów, Fiat + pojazd z częścią diesla. Euro 5 ACEA C2 nr F510.D07 Fiat 9.55535-S1

1 litr (Fiat nr F922.E09 Fiat 9.55535-T2 ACEA A3 / B4 / C3 API SM

5 l zaawansowanego technologicznie syntetycznego oleju silnikowego o niskim popiołach (LOW SAPS) i doskonałej oszczędności paliwa. Opracowany specjalnie do nowszych silników Mercedes-Benz. 5 litrów. ACEA C3, API SN, SAE 0W-30, homologacja MB 229.51-229.52, Renault RN0700

1 litr syntetycznego oleju silnikowego High-Tech BMW LL 01 VW 50200 / 50500 Porsche A40, Renault RN0700 / RN7010

5 litrów syntetycznego oleju silnikowego high-tech BMW LL 01 VW 50200 / 50500 Porsche A40

1 litr półsyntetyczny smar 10w40 ACEA A3 / B4 PSA B71 2295 / B71 2300 API SN / CF MB-Approval 229.1, Renault RN0700, VW 501.01 / 505.00

5 litrów półsyntetycznego smaru 10w40 ACEA A3 / B4 PSA B71 2295 / B71 2300 API SN / CF MB-Approval 229.1, Renault RN0700, VW 501.01 / 505,00

1 litr syntetycznego oleju silnikowego high-tech API SN / CF ACEA A5 / B5 Ford WSS-M2C-913C, 913-D Renault RN0700

1l pojemnik SAE 10W-40 API SN, ACEA A3/B3, FCA 955535-G2, Fiat 955535-D2, MB 229.3, VW 501.00, VW 505.00, RN0700, RN0710, PSA B71 2300

Pojemnik 5l SAE 10W-40 API SN, ACEA A3/B3, FCA 955535-G2, Fiat 955535-D2, MB 229.3, VW 501.00, VW 505.00, RN0700, RN0710, PSA B71 2300

5 litrów ALFA ROMEO i MASERATI Fiat 9.55535-H3 N°007.A00 10W60

5 Ltr,Fiat JTD Multijet+ / -cząsteczki oleju napędowego ACEA B3 / B4 N°F515.D06 Fiat 9.55535-N2

5 litrów w pełni syntetycznego oleju silnikowego (o niskiej zawartości SAPS) do najnowszych silników Iveco EURO 5/EURO 6, wyposażonych w układ HI-eSCR, wtrysk common rail lub filtr cząstek stałych i zmienną geometrię turbiny. Spełnia normy API CK-4, CJ-4, ACEA EB, IVECO 18-1804 TLS E6 CTR nr I201.A24. Pełna zgodność z poprzednimi specyfikacjami IVECO 18-1804 TLS E6 CTR nr I720.I12 i API CJ-4.

20 litrów w pełni syntetycznego oleju silnikowego (o niskiej zawartości SAPS) do najnowszych silników Iveco EURO 5/EURO 6, wyposażonych w układ HI-eSCR, wtrysk common rail lub filtr cząstek stałych i turbinę o zmiennej geometrii. API CK-4, CJ-4, ACEA EB, IVECO 18-1804 TLS E6 CTR nr I201.A24. Pełna zgodność z poprzednimi specyfikacjami IVECO 18-1804 TLS E6 CTR nr I720.I12 i API CJ-4.

1 litr do silników Digitek 0.9 TwinAir RELEASE Fiat 9.55535 GS1 CTR F020.B12 0W-30

1 litr oleju silnikowego 0w40 do nowych silników Euro 6 Jest również kompatybilny z poprzednimi wersjami silnika SAE 0w-40, API SN, ACEA A3 / B4, Fiat 9.55535-Z2

20 l w pełni syntetycznego oleju silnikowego (o niskiej zawartości popiołu) do najnowszych silników IVECO EURO V z filtrem cząstek stałych (DPF) i turbiną o zmiennej geometrii (VGT). Technologia oszczędzania paliwa. IVECO CTR nr I510.D09, SAE 5W-30

200 litrów w pełni syntetycznego oleju silnikowego (o niskiej zawartości SAPS) do najnowszych silników IVECO EURO V, wykorzystujących filtr cząstek stałych DPF (DPF) i turbinę o zmiennej geometrii (VGT). Technologia „Fuel Economy”. IVECO CTR nr I510.D09, SAE 5W-30, IVECO 18-1811 CLASSE SC1

200 l w pełni syntetycznego oleju silnikowego (o niskiej zawartości SAP) do najnowszych silników Iveco EURO 5 / EURO 6 wyposażonych w system HI-eSCR, wtrysk Common Rail lub filtr cząstek stałych (DPF) oraz turbinę o zmiennej geometrii. API CK-4, CJ-4, ACEA EB, IVECO 18-1804 TLS E6 CTR nr I201.A24. Pełna zgodność z poprzednimi specyfikacjami IVECO 18-1804 TLS E6 CTR nr I720.I12 i API CJ-4.

5L Mopar MaxPro 10W-30 Poziom jakości licencjonowanych i certyfikowanych przez API olejów silnikowych to obecnie ILSAC GF-4. Zapewnia oszczędność paliwa, zmniejsza osady na tłokach i poprawia ochronę przed utlenianiem. Standard jakości ILSAC GF-4 można łatwo rozpoznać po certyfikacie olejowym API, który znajdziesz na puszce olejowej. Oleje z tym certyfikatem są kompatybilne wstecznie i pasują również do pojazdów, które wymagają olejów ILSAC GF-3, GF-2 lub GF-1. Mopar Max Pro 10W-30 jest zatwierdzony zgodnie z normą materiałową Chrysler MS-6395. Smary o tej normie to oleje silnikowe z ILSAC GF-4, są one wymagane we wszystkich pojazdach Chryslera.

5L Mopar MaxPro 5W-30 Specjalnie do stosowania w nowoczesnych silnikach benzynowych pojazdów Dodge, Chrysler, Jeep, gdzie zalecany jest olej silnikowy z homologacją SAE 5W-30 i Chrysler MS-6395 ILSAC GF-5 Chrysler MS-6395

Olej 0,946L Mopar MaxPro 5W-20 został opracowany, aby zapewnić lepszą wydajność paliwową, czystość silnika i kompatybilność z etanolem w pojazdach Chrysler, Jeep, Dodge, Ram i Fiat. Chroni silnik Chryslera / FIAT. Olej silnikowy spełnia wymagania ILSAC GF-5 Performance Standard. Zastępuje wszystkie poprzednie standardy ILSAC. Zatwierdzony dla normy materiałowej Chryslera MS-6395. Chrysler zaleca do swoich pojazdów tylko oleje, które posiadają certyfikat API i spełniają MS-6395. API SN, ILSAC GF-5 Chrysler MS-6395

20 litrów w pełni syntetycznego oleju silnikowego opracowanego we współpracy z Iveco i FPT do Stralis z silnikami Cursor C11 i C13 Euro VI z FEP 1. Wyjątkowa oszczędność paliwa i formuła o niskiej zawartości SAPS. IVECO 18-1804 Klasa TLV LS, SAE 0W-20, nr ref. technicznej konstrukcji I139.D14, norma FPT FP19 LUBR001 Kategoria TLV LS IVECO 18-1804 TLV LS CTR nr I139.D14

20 litrów syntetycznego oleju silnikowego (niskopopiołowy) do najnowszych silników EURO V / EURO VI marki IVECO, wyposażonych w układ Hi-eSCR, wtrysk common rail lub DPF (filtr cząstek stałych) i VGT (zmienna geometria turbiny). IVECO CTR-No.I109.L12, SAE 10W-40, ACEA E7 / E9, API CJ-4 / SM, CAT ECF-1a / 2 / 3, Cummins CES 20081, DAF: Do normalnych okresów międzyobsługowych i silników z DPF, Detroit Diesel 93K218, Deutz DQC III-10-LA, Mack EO-O Premium Plus-07, MAN M 3575, MB-Approval 228.31, MTU Oil Type 2.1, Renault RVI RLD-3, Scania: Zalecany do normalnych okresów międzyobsługowych i silników z DPF, Volvo VDS-4